發布時間：2019-07-17 人氣：971 來源：未知
【案情】
2016年3月16日，藍某駕車撞傷行人黃某，黃某住院90天后死亡。藍某負事故的全部責任，黃某無責任。經司法鑒定，交通事故損傷與黃某死亡結果存在一定的關聯性，交通事故損傷的參與度為10-30%。
【評析】
筆者認為，
本案不應考量損傷參與度，保險公司應在交強險責任限額內全額承擔賠償責任。
1.考慮損傷參與度不符合交強險的立法目的和基本功能。交強險的立法目的是保障機動車道路交通事故受害人依法得到賠償，促進道路交通安全。交強險具有明顯的公益性，其基本功能是保障機動車交通事故受害第三者獲得迅速有效的補償。根據道路交通安全法"國家實行機動車第三者責任強制保險制度"和"機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償"的規定，交強險責任是一種法定賠償責任，交強險賠償的范圍、標準、免責事由等均由法律予以強制性規定，目前的死亡傷殘賠償限額為11萬元，醫療費用賠償限額為1萬元。如果在確定交強險責任時允許考慮損傷參與度，以此減少受害方的損失總額，減輕保險公司以及交通事故致害方的賠償責任，顯然不符合交強險的立法目的和基本功能，欠缺必要的正當性和合理性。
2.考慮損傷參與度不符合交強險責任構成因果關系要件的特殊性。法律上的因果關系是指損害結果和造成損害的原因之間的關聯性，它是各種法律責任中確定責任歸屬的基礎。民法上的因果關系分為合同責任中的因果關系、侵權責任中的因果關系以及其他法定責任中的因果關系。由于各種責任形態及其所要求的構成要件不同，因果關系在歸責中的作用、內容及其判斷標準也各不相同。交強險責任屬法定責任，基于其性質與功能的特殊性，交強險責任因果關系的特點不同于侵權責任因果關系。交強險責任因果關系的重點在于責任成立的因果關系，只要可以認定交通事故與第三者的損害之間具有因果關系，保險公司就應承擔交強險責任。至于交強險責任的范圍應依據法律規定的交通事故損害賠償項目和標準、交強險責任限額、免責事由等予以確定，而不應考慮損傷參與度。
筆者認為，在確定交強險責任因果關系時可運用保險法上的
"近因原則"。如果交通事故是導致第三者損害發生的最直接、最有效、起決定性作用的因素，那么便可以確定交通事故與第三者的損害之間具有因果關系。本案交通事故是黃某的死亡的誘因，雖然交通事故造成的損傷不足以致死，但能誘發或者促進其自身疾病的發作，黃某死亡是本案交通事故和其自身疾病造成的，但兩種原因均不能單獨導致黃某死亡的發生，兩種原因合并在一起共同造成了黃某死亡。黃某自身雖有疾病，但如果沒有本次交通事故其死亡的后果就不會發生，或不會以這么快和這么嚴重的程度發生。根據"近因原則"的判斷標準，交通事故是黃某死亡的近因，故保險公司應承擔交強險責任。
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